Ein Zusatzkapitel zu 'Stupid White Men' stellt die Frage warum Feuerzeuge und
Streichhoelzer immer noch in Flugzeugen erlaubt sind, obwohl es in den USA ein generelles
Rauchverbot auf Fluegen gibt.
Wer haette je daran gedacht?
Viele Regierungsmitglieder und -berater beteuerten immer wieder, dass niemand jemals auf
die Idee gekommen waere, dass man ein Flugzeug als Waffe benutzen koennte. Allerdings
wollte das National Reconnaissance Office genau am 11.9 eine Uebung veranstalten, deren
Thema der Crash eines Flugzeugs in ein Gebaeude sein sollte. Eine Uebung, die nach dem
11.9 veranstalten wurde, aber laut Aussagen der Beteiligten vorher geplant war, fand im
Juni 2002 im Rahmen der jaehrlichen NORAD Uebung statt. Im Film 'Bowling for Columbine'
kommt ausserdem ein Nachrichtenschnipsel vor, in dem ein Reporter berichtet, dass einer
der beiden Taeter in Columbine in einem Tagebucheintrag darueber gesprochen hat ein
Flugzeug in das World Trade Center zu stuerzen. Beiden Begebenheiten wird das 911 Siegel
Nummer eins verliehen: "Coincidence!". Wie viele Zufaelle kann es wohl an einem Tag geben?
Quellen: Bowling for Columbine San Francisco ChronicleDefense Link
Totalausfall bei der Flugsicherheit
Flug 11, der als erste ins WTC crashte, wurde von vielen zuerst als Unfall bezeichnet.
Auch der Praesident sagt, dass er zuerst meinte es waere ein Unfall gewesen. Allerdings
passt das nicht zu den Fakten. Die Flugsicherung in Boston gibt an bereits um 08:13 Uhr
(ca. 3 Minuten nach dem Start) von einer Entfuehrung ausgegangen zu sein. Ein Blick in
den Spiegel vom 15.09.2001 zeigt, dass dies durchaus plausibel ist. Auf der dort
abgebildeten Karte ist zu sehen, dass das Flugzeug schon kurz nach dem Start von seiner
Route abweicht, es hat bis dahin maximal 10% seiner Gesamtflugzeit absolviert (das waeren
ca. 4,5 Minuten). Das fuer die Sicherheit des Luftraums zustaendige NORAD gibt an, um
08:40 Uhr informiert wurden zu sein. Wie kann diese Information nicht bis zum
Praesidenten, der ja im Ernstfall auch Oberbefehlshaber der Streitkraefte ist
durchgedrungen sein? Bereits eine halbe Stunde vor dem Crash war klar, dass
etwas nicht stimmte und die Route des Flugzeuges fuehrte nicht mal in die Naehe von New
York. Es musste also zu dem Zeitpunkt als Bush informiert wurde eigentlich
hundertprozentig klar sein, dass es sich keinesfalls um einen Unfall handeln konnte.
Quellen: Washington PostGuardianGoMemphisFAABoston GlobeWashington PostUSA TodayNewsday Analyse der Reaktionszeiten des NORAD von CooperativeResearch Slate Artikel ueber das Versagen von NORAD
Cheney wird nicht ernst genommen
Auch wenn man davon ausgeht, dass Bush es normal findet, dass zwei Flugzeuge in das WTC
stuerzen und sich davor ueber eine halbe Stunde wahllos durch den amerikanischen Luftraum
bewegen, haette doch wenigstens das Flugzeug, dass spaeter auf das Pentagon stuerzte,
abgefangen werden muessen. Cheney gab anscheinend auch den Befehl dazu, allerdings
scheint auch nach zweimaliger Nachfrage niemand daran interessiert zu sein. Laeuft so die normale Kommunikation in Washington ab? "Mr. Bush moechten sie einen Kaffee?" - "Ja." -
2 Minuten vergehen - "Moechten sie wirklich einen Kaffee?" - "Ja." - 2 weitere Minuten
vergehen - "Ist ihre Bestellung des Kaffees immer noch gueltig?". So witzig sich dies
anhoert am 11.9, wo es ja um Leben und Tod und nicht nur um einen Kaffee ging, scheint es
so abgelaufen zu sein. Quellen: Washington Post
Cheney wichtiger als Bush?
Mehreren Berichten zufolge wurde Cheney nach dem zweiten Crash sofort vom Secret Service
in eine unterirdischen Bunker gebracht. Warum wurde Bush diese
Ehre nicht zuteil? Quellen: Daily Telegraph
Das Schliessfach
Einige wichtige Dokumente zur Identifizierung von Mohammed Atta werden in einem
Schliessfach "am Bostoner Flughafen" gefunden. Das Problem dabei: Atta flog in Portland
los und musste in Boston nur umsteigen, dabei war die Zeit knapp, er musste rennen. Warum
sollte er wertvolle Zeit vergeuden und riskieren, dass er sein Flugzeug verpasst nur um
einige Beweise fuer das FBI zu hinterlassen? Quellen: N-TV
Bericht wird geheimgehalten
Ein offizieller 800-Seiten Bericht zu den Terroranschlaegen, der bereits im Dezember 2002
fertig gestellt wurde, wird vom Weissen Haus unter Verschluss gehalten. Quellen: MSNBC
Diese Bild von einer Sicherheitskamera am Bostoner Flughafen hat merkwuerdigerweise zwei
Timestamps. Typischerweise ist dieser natuerlich unten und nicht mitten im Bild. Es ist
also davon auszugehen, dass es in Wirklichkeit um 5:53:41 geschossen wurde und der zweite
Timestamp nachtraeglich hinein montiert wurde. Das FBI gibt die offizielle Zeit des Bildes
mit 5:45am an. Quellen: FBI
Offizielle Liste der Hijacker
Diese Liste habe ich erst vor kurzem entdeckt, sie scheint mir allerdings extrem
merkwuerdig zu sein. Es sind 19 Personen auf dieser Liste, 2 haben den Nachnamen Alhamzi,
3 den Namen Alshehri und 3 den Namen Alghamdi. Ein Waleed M. Alshehri hat 7(!)
verschiedene moegliche Geburtsdaten. Ist es wahrscheinlich, dass es unter den 19
Attentaetern so viele mit gleichen oder aehnlichen Namen gab? Ausserdem sind jeweils nur
sehr wenige Informationen zu den Personen angegeben. Quellen: FBI
Explosionen?
Augenzeugenberichte auf CNN
scheinen ein anderes Bild der Zerstoerung des WTC zu zeichnen:
"...there was a huge explosion sound; everyone came out. A large section of the
building had blown out around the 80th floor." - Dies hoert sich eher wie eine Explosion
von innen an.
"And there's more explosions right now" - Mehrere Explosionen?
Widersprueche
Dieser Bericht zeigt
einige Widersprueche zwischen der offiziellen Version und dem ueber Telefon abgegebenen
Augenzeugenbericht der Stewardess Madeline Amy Sweeney auf.
Attas Gepaeck
Attas Gepaeck, dass unter anderem ein Testament enthielt, war
anscheinend das einzige, was am Flughafen zurueckblieb. Wir sollen also nicht nur
glauben, dass Atta sein Testament in eine Tasche packt von der er glauben muss, dass sie
mit ihm selbst bei dem Attentat vernichtet wird, nein, es ist auch das einzige
Gepaeckstueck was nicht mit ins Flugzeug gelangt. Coincidence, anyone? Quellen:
WorldNetDaily
Gestohlene Identitaeten?
Dieser Bericht im Londoner
Telegraph zeigt, dass mindestens vier der vom
FBI als Attentaeter angegebenen Personen in Wirklichkeit noch leben und man davon
ausgehen muss, dass ihre Identitaeten nur benutzt wurden, um die wahren Attentaeter zu
tarnen. Dies wirft eine menge Fragen auf: Warum hat das FBI bis heute keine korrigierte
Liste der Attentaeter herausgebracht? Warum hat man sich nicht offiziell bei den wohl
ganz offensichtlich zu Unrecht beschuldigten entschuldigt? Warum hat dieser Bericht kein
groesseres Medienecho hervorgerufen? Und vor allem, warum wurden ueberhaupt falsche
Identitaeten benutzt? Die Attentaeter hatten nach ihrem Selbstmordanschlag wohl kaum
etwas zu befuerchten, warum also wurde dieser Aufwand betrieben? Natuerlich hat weder
die Presse noch die US Regierung Antworten auf diese Fragen. Der Artikel hat mich auch
an einen Spiegel Artikel erinnert, in dem der Vater von Mohamed Atta behauptete, dass
sein Sohn noch lebt. Der Spiegel tat dies natuerlich als vollkommen absurde Behauptung
ab, wenn man es aber im Kontext dieses Artikels sieht, muss man sich die Frage stellen,
ob ueberhaupt einer der vom FBI beschuldigten Attentaeter der war, der er zu seien
schien. Sehr lobenswert, dass sich weder der Spiegel noch die restliche deutsche Presse
mit solchen komplizierten Fragen aufgehalten hat. "Was zaehlen schon Fakten, wenn man
hasst?" (Zitat aus dem obengenannten Spiegel Artikel)
Islamisten?
Warum trinkt ein Islamist, der bereit ist fuer seinen Fanatismus sein Leben zu geben,
Alkohol?
Handy-Anrufe der Passagiere
CNN berichtete ueber mindestens einen (meine Suche nach weiteren Berichten ist noch nicht
abgeschlossen) 911 (amerikanischer Notruf) Anruf aus einem der Flugzeuge. Dies ist aber
nicht moeglich, da die Funknetze den Luftraum keinesfalls einschliessen, deswegen gibt
es ja auch offizielle Bordtelefone, die auch dementsprechend mehr Geld kosten. Woher
kommen also die Berichte ueber die Anrufe? Hat CNN sie selbst generiert? Quellen:
CNNProject Achilles (ein Test der Handy-Kommunikation in einem Flugzeug)